中國造船廠訂單激增

中國造船廠的訂單在2018年1月和2月同比增長450％，但人民幣升值和原材料成本上漲將使利潤率承壓。

中國船舶工業協會表示，此期間的訂單激增至1230萬載重噸。如果繼續瘋狂購買，經過多年的重大損失后，一些船廠可能會在2018年恢復盈利。

隨著水資源過剩以及價格戰的周期從多年下行周期中恢復運輸，使得運費低于收支平衡水平并使大多數遠洋運營商深陷其中。

來自VesselsValue的數據顯示，自2016年起，中國船廠訂購了1,064份訂單，今年1月訂購了37艘船，而去年1月訂購了11艘，2016年同月訂購了20艘。

大部分新訂單用于干散貨船，其次是油輪和集裝箱船。

希臘和中國業主是干散貨和油輪行業的最大客戶之一，他們看到鐵礦石，煤炭和石油產品貨物的運輸需求強勁增長，尤其是來自亞洲進口商的貨運需求。

但中國人民幣升值，過去12個月兌美元升值9％，船舶鋼板成本平均上漲10％，給中國造船企業帶來了財務壓力。

還有物流

XPO Logistics調整指導客戶破產 2018年10月31日

中國新造船價格指數董事總經理劉訓良表示，這些問題“已經侵蝕了碼頭的大部分利潤，而中國的參與者并不習慣用鋼鐵期貨和美元指數等衍生品來管理風險?！?/p>

中國碼頭的毛利率從一年前的約25％徘徊在2017年的16％左右。

像國家巨頭中國國家造船公司，中國造船工業公司和滬東 - 中華造船這樣的船廠正在努力實現其他船舶類型的多元化，如巡洋艦，化學品船和天然氣運輸船，它們的價格更高，利潤更高。

世界各地的造船廠，包括中國，韓國和日本的大型建筑商，仍在從航運業的衰退中恢復過來，這使得新船在過去三年中的需求急劇下降。細化訂單導致中國政府推動該行業的成本削減整合，數十個小碼被更大的同行吞并或關閉。

世航專業生產白銅管，用于船舶建造。